Vlaanderen zonder bus? De bereikbaarheid van Vlaamse dorpen onder de loep

28 sep

2 minuten om te lezen

Onderzoek van Mika Stichting

Openbaar vervoer is een belangrijke verbinding tussen mensen, dorpen en steden. Toch staat de bereikbaarheid van verschillende Vlaamse dorpen onder druk. Daarom startte Mika Stichting een onderzoek naar de busbereikbaarheid in Vlaamse dorpen en deelgemeenten.

Waar gaat het onderzoek over?

Mika Stichting brengt in kaart waar inwoners vandaag geconfronteerd worden met een beperkt busaanbod. Daarbij kijken we onder meer naar het verdwijnen van vaste busverbindingen, verminderde frequenties en situaties waarin flexvervoer de plaats van een gewone lijnbus heeft ingenomen.

Het gaat daarbij niet alleen om de vraag of er ergens een bus rijdt, maar ook om de vraag of inwoners er in de praktijk voldoende gebruik van kunnen maken.

Een verbinding kan immers bestaan, maar toch weinig bruikbaar zijn wanneer er slechts enkele ritten per dag zijn, aansluitingen slecht op elkaar aansluiten of reizigers lang onderweg zijn.

37 dorpen en deelgemeenten in kaart

In een eerste fase heeft Mika Stichting 37 dorpen en deelgemeenten opgenomen in het onderzoek.

De huidige lijst:

Baaigem
Beervelde
Belzele
Belsele
Dikkelvenne
Doornzele
Desteldonk
Eksaarde
Elst
Groothulle
Hellestraat
Houtem
Kalken
Kastel
Koewacht
Kwenenbos
Landegem
Lotenhulle
Malderen
Mater
Meerdonk
Meilegem
Meldert
Michelbeke
Moerzeke
Nevele
Ouwegem
Overslag
Parike
Poesele
Rozebeke
Sint-Denijs-Boekel
Sint-Martens-Leerne
Wachtebeke
Wichelen
Woubrechtegem
Zevergem

Deze lijst is geen eindpunt. Het onderzoek wordt verder gecontroleerd, uitgebreid en geactualiseerd wanneer nieuwe informatie over de bereikbaarheid van dorpen beschikbaar komt.

Waarom is dit belangrijk?

Een goede busverbinding is meer dan alleen een manier om van A naar B te reizen.

Voor inwoners kan openbaar vervoer de verbinding betekenen met:

scholen en omleidingen
werk en stageplaatsen
ziekenhuizen en andere zorgvoorzieningen
winkels en diensten
stations en andere openbaarvervoersverbindingen
omliggende dorpen en steden.

Voor mensen zonder auto kan een beperkte busdienst daardoor rechtstreeks gevolgen hebben voor hun dagelijkse mobiliteit.

Flexvervoer: oplossing of alternatief?

In verschillende landelijke gebieden speelt De Lijn Flex een grotere rol. Flexvervoer is vraaggestuurd en werkt anders dan een klassieke buslijn.

Dat kan een belangrijke vervoersmogelijkheid zijn waar het reguliere aanbod beperkt is. Tegelijk onderzoekt Mika Stichting hoe flexvervoer zich in de praktijk verhoudt tot een vaste busverbinding.

Daarbij kijken we onder andere naar beschikbaarheid, reservatie, aansluitingen, reistijd en gebruiksgemak.

Niet elk dorp is hetzelfde

Het onderzoek wil niet beweren dat iedere gemeente of ieder dorp met exact hetzelfde probleem te maken heeft.

De situatie verschilt van plaats tot plaats. Daarom bekijken we de bereikbaarheid per dorp en per verbinding.

De bedoeling is om niet alleen problemen vast te stellen, maar ook inzicht te krijgen in waar verbeteringen mogelijk zijn.

Het onderzoek gaat verder

De 37 dorpen en deelgemeenten vormen slechts de eerste fase van het onderzoek van Mika Stichting.

We willen verder onderzoeken welke verbindingen verdwenen zijn, waar frequenties onvoldoende zijn, welke aansluitingen ontbreken en waar inwoners afhankelijk zijn geworden van vraaggestuurd vervoer.

Bereikbaarheid mag niet stoppen aan de stadsgrens.

Mika Stichting blijft daarom onderzoeken hoe de bereikbaarheid van Vlaamse dorpen verbeterd kan worden.